Comment réduire sa consommation de carburant au quotidien et faire des économies ?

Quel est le moyen le plus efficace de consommer moins de carburant ?

Avant de changer de voiture, commencez par modifier la manière dont vous utilisez celle que vous avez déjà.

L'écoconduite ne consiste pas à rouler anormalement lentement.

Elle repose surtout sur trois principes :

• éviter de demander brutalement beaucoup de puissance au moteur ;
• conserver autant que possible une vitesse régulière ;
• anticiper ce qui se passe devant soi.

Chaque accélération nécessite de l'énergie.

Si vous accélérez fortement pour rejoindre une voiture située cent mètres plus loin avant de freiner brutalement au feu suivant, une partie du carburant utilisé pour accélérer est immédiatement dissipée dans les freins.

Une conduite plus fluide évite précisément ces dépenses inutiles.

Conduire plus doucement fait-il vraiment économiser beaucoup ?

Oui, surtout en ville.

Selon l'ADEME, une conduite agressive avec des accélérations brusques et des freinages répétés peut entraîner jusqu'à 20 % de consommation supplémentaire par rapport à une conduite souple en environnement urbain. Dans la même logique, on explique pourquoi une voiture consomme plus en hiver.

La différence vient essentiellement des variations permanentes de vitesse.

Plus vous demandez rapidement de l'énergie au moteur, plus la consommation instantanée augmente.

Comment accélérer pour consommer moins ?

Accélérez franchement mais progressivement afin d'atteindre la vitesse souhaitée sans monter inutilement très haut dans les tours.

L'idée n'est pas non plus d'accélérer si lentement que le moteur travaille longtemps dans une mauvaise plage de fonctionnement.

Sur une voiture à boîte manuelle, changez de rapport suffisamment tôt tout en évitant de faire peiner le moteur à très bas régime.

Sur une boîte automatique moderne, une pression modérée et régulière sur l'accélérateur permet généralement à la transmission de choisir elle-même un rapport efficace.

Pourquoi anticiper les feux et les ralentissements économise-t-il du carburant ?

Parce que chaque freinage élimine une partie de l'énergie que vous venez d'utiliser pour accélérer.

Imaginez que vous voyez un feu rouge à 200 mètres.

Deux stratégies sont possibles.

Vous pouvez continuer à accélérer jusqu'à 50 km/h, arriver rapidement devant le feu puis freiner.

Ou lever le pied plus tôt et laisser progressivement la voiture ralentir.

Dans les deux cas, vous allez probablement attendre au même feu.

Mais dans le second, vous avez demandé moins d'énergie au moteur et moins sollicité les freins.

Faut-il passer au point mort dans les descentes ?

Non.

Ce n'est pas une bonne technique d'écoconduite.

Sur de nombreux véhicules modernes, lorsque vous levez complètement l'accélérateur avec une vitesse engagée, l'électronique peut réduire fortement voire interrompre temporairement l'injection de carburant dans certaines conditions. Une question voisine revient souvent : la climatisation de la voiture augmente-t-elle la consommation d’essence ?

Vous conservez en outre le frein moteur et un meilleur contrôle du véhicule.

Descendre au point mort n'apporte donc pas le bénéfice que l'on pourrait imaginer et réduit la maîtrise de la voiture.

Rouler moins vite sur autoroute change-t-il vraiment la consommation ?

Oui, et la différence devient particulièrement visible à vitesse élevée.

Lorsque la vitesse augmente, la voiture doit lutter davantage contre la résistance de l'air.

Le moteur doit donc fournir davantage de puissance simplement pour maintenir l'allure.

L'ADEME indique qu'en réduisant sa vitesse de 10 km/h sur autoroute, on peut économiser environ 1 à 3 litres de carburant sur 500 kilomètres, selon la motorisation et le véhicule.

Faut-il obligatoirement rouler à 110 km/h ?

Non.

Ce n'est pas une obligation pour pratiquer l'écoconduite.

Mais lorsque vous n'êtes pas pressé, passer par exemple de 130 à 120 km/h réduit déjà la consommation.

Et si vous choisissez 110 km/h sur un long trajet autoroutier, l'économie peut devenir encore plus importante.

Le ministère de la Transition écologique rappelle d'ailleurs que rouler à 110 km/h plutôt qu'à 130 km/h peut économiser plusieurs litres sur un long trajet.

Pourquoi une voiture consomme-t-elle autant sur les petits trajets ?

Parce qu'un moteur froid n'atteint pas immédiatement son fonctionnement optimal.

Au démarrage, l'huile est plus froide, les pièces mécaniques n'ont pas encore atteint leur température normale et la gestion moteur peut utiliser davantage de carburant.

Le ministère de la Transition écologique indique qu'en ville, la surconsommation à froid peut atteindre environ 45 % sur le premier kilomètre et 25 % sur le deuxième.

Ces valeurs sont des ordres de grandeur et varient évidemment selon le véhicule, la température et les conditions.

Comment limiter cette surconsommation ?

Le meilleur moyen est parfois simplement de ne pas multiplier les démarrages à froid.

Si vous devez aller :

• à la boulangerie ;
• à la pharmacie ;
• au supermarché ;
• puis récupérer un colis ;

essayez, lorsque cela est possible, de regrouper ces déplacements en une seule sortie plutôt que de reprendre la voiture quatre fois.

Pour les trajets très courts, marcher ou utiliser un vélo peut évidemment supprimer totalement la consommation de carburant.

Faut-il faire chauffer son moteur avant de partir ?

Sur une voiture moderne, laisser le moteur tourner plusieurs minutes au ralenti avant de prendre la route n'est généralement pas la meilleure stratégie.

Le moteur brûle du carburant sans déplacer la voiture.

Après le démarrage et le temps nécessaire pour s'installer correctement, partez plutôt calmement et évitez de solliciter fortement le moteur pendant les premiers kilomètres.

La montée en température se fait alors progressivement en roulant.

Ce phénomène permet également de comprendre pourquoi une voiture consomme davantage en hiver .

Faut-il couper le moteur lorsque l'on attend ?

Lors d'un arrêt réellement prolongé, laisser le moteur tourner au ralenti consomme inutilement du carburant.

L'ADEME indique que, pour un arrêt de plus de quelques secondes, arrêter puis redémarrer un véhicule peut consommer moins que le laisser tourner au ralenti.

Sur les voitures équipées d'un système Stop & Start, cette fonction réalise automatiquement cette opération dans les situations prévues par le constructeur.

En revanche, ne coupez jamais le moteur lorsque la voiture roule et ne faites rien qui puisse compromettre la sécurité ou le fonctionnement des équipements du véhicule.

La pression des pneus influence-t-elle vraiment la consommation ?

Oui.

Un pneu sous-gonflé se déforme davantage lorsqu'il roule.

Cette déformation augmente sa résistance au roulement.

Le moteur doit alors fournir davantage d'énergie pour faire avancer la voiture.

Selon l'ADEME :

• un sous-gonflage de 0,3 bar peut entraîner environ 1,2 % de consommation supplémentaire ;
• un sous-gonflage de 0,5 bar environ 2,4 %.

Cela paraît faible sur un trajet.

Mais rouler toute l'année avec quatre pneus insuffisamment gonflés revient à payer en permanence une petite taxe invisible sur chaque plein.

À quelle fréquence vérifier ses pneus ?

L'ADEME recommande un contrôle régulier, idéalement au moins une fois par mois, et sur des pneus froids.

Vous pouvez approfondir ce point dans notre guide : quand faut-il vérifier la pression des pneus ?

Faut-il surgonfler ses pneus pour consommer encore moins ?

Non.

Utilisez la pression prescrite par le constructeur du véhicule.

Le but n'est pas de maximiser la pression mais de maintenir le pneu dans ses conditions normales de fonctionnement.

Une pression excessive peut dégrader le confort, l'usure ou le comportement du véhicule.

Un coffre de toit fait-il vraiment consommer davantage ?

Oui, et son impact peut être nettement supérieur à celui de quelques kilogrammes oubliés dans le coffre.

Un coffre de toit, une galerie, un porte-skis ou certains porte-vélos modifient l'aérodynamisme de la voiture.

À vitesse élevée, cette résistance à l'air supplémentaire devient coûteuse en énergie.

L'ADEME estime que des accessoires extérieurs laissés inutilement sur le véhicule peuvent entraîner une surconsommation d'environ 10 à 20 %.

Le poids dans le coffre augmente-t-il aussi la consommation ?

Oui.

Plus le véhicule est lourd, plus il faut d'énergie pour l'accélérer, notamment en ville et sur les parcours comportant de nombreux arrêts.

Il n'est évidemment pas nécessaire de retirer chaque petit objet.

Mais transporter toute l'année des équipements lourds dont vous ne vous servez jamais n'a pas beaucoup de sens.

Faites de temps en temps le tri dans :

• le coffre ;
• le double fond ;
• les accessoires de loisirs ;
• les équipements saisonniers.

Ne retirez évidemment jamais les équipements de sécurité utiles ou obligatoires simplement pour gagner quelques kilogrammes.

La climatisation fait-elle vraiment consommer beaucoup ?

Oui, mais l'objectif n'est pas de s'en passer à tout prix.

L'ADEME estime que la climatisation automobile peut entraîner environ 1 à 7 % de surconsommation, selon le climat, le véhicule et son utilisation.

Plus l'habitacle est chaud et plus vous demandez une température basse, plus le système doit travailler.

Comment utiliser la climatisation plus efficacement ?

Lorsque la voiture est restée en plein soleil :

1. ouvrez les portes ou les fenêtres quelques instants pour évacuer l'air brûlant ;
2. démarrez ;
3. fermez ensuite les fenêtres lorsque vous roulez plus vite ;
4. utilisez une consigne de température raisonnable plutôt que le froid maximal en permanence.

Nous avons détaillé ce phénomène dans notre article consacré à la consommation de la climatisation automobile .

Faut-il préférer les fenêtres ouvertes ?

Cela dépend de la vitesse.

En ville, ouvrir les fenêtres peut être une solution simple.

À vitesse élevée, les fenêtres ouvertes dégradent l'aérodynamisme du véhicule et augmentent la résistance à l'air.

C'est pourquoi rouler avec les fenêtres ouvertes peut aussi augmenter la consommation .

Un véhicule mal entretenu consomme-t-il davantage ?

Potentiellement, oui.

L'entretien permet au moteur et à ses périphériques de fonctionner dans les conditions prévues par le constructeur.

Un problème mécanique peut entraîner une augmentation de consommation, parfois bien avant qu'une panne franche apparaisse.

Soyez notamment attentif à :

• l'huile moteur et sa spécification ;
• les filtres lorsqu'ils doivent être remplacés ;
• l'état des pneus ;
• la géométrie si la voiture tire d'un côté ;
• les témoins d'alerte ;
• une consommation qui augmente brutalement sans changement d'usage.

Respectez le plan d'entretien du constructeur plutôt que de remplacer arbitrairement des pièces dans l'espoir d'économiser du carburant.

Le régulateur de vitesse aide-t-il à moins consommer ?

Il peut aider lorsque les conditions sont adaptées.

Sur une autoroute relativement plate, il facilite le maintien d'une vitesse stable et évite les accélérations involontaires.

En terrain vallonné, le régulateur peut parfois chercher à maintenir exactement la vitesse sélectionnée en demandant beaucoup de puissance dans une montée.

Un conducteur attentif peut parfois accepter une légère diminution de vitesse et consommer moins.

Le régulateur n'est donc pas une machine magique à économiser du carburant.

C'est avant tout un outil permettant de régulariser la conduite.

Le compteur de consommation instantanée est-il utile ?

Oui, surtout pour comprendre l'impact de votre conduite.

Il permet de constater très rapidement qu'une forte accélération, une montée ou une vitesse autoroutière élevée demande davantage de carburant.

Mais ne conduisez pas les yeux fixés sur l'écran.

La consommation moyenne calculée sur plusieurs dizaines ou centaines de kilomètres est beaucoup plus utile pour comparer vos habitudes.

Comment suivre ses progrès ?

Une méthode simple consiste à noter :

• le kilométrage entre deux pleins ;
• le nombre de litres remis ;
• le type de trajets effectués.

La consommation réelle se calcule ainsi :

litres ajoutés ÷ kilomètres parcourus × 100.

Par exemple, si vous remettez 42 litres après 700 km :

42 ÷ 700 × 100 = 6 l/100 km.

Répétez le calcul sur plusieurs pleins afin d'éviter qu'un trajet inhabituel fausse votre impression.

Combien peut-on réellement économiser sur une année ?

Tout dépend évidemment de votre voiture, de votre kilométrage et de vos habitudes.

Prenons uniquement un exemple mathématique.

Votre voiture :

• parcourt 12 000 km par an ;
• consomme 6,5 l/100 km.

Vous utilisez donc environ :

12 000 × 6,5 ÷ 100 = 780 litres par an.

Si votre nouvelle manière de conduire et d'entretenir la voiture permet de réduire votre consommation moyenne de seulement 10 %, vous économisez :

78 litres par an.

Avec un carburant coûtant, par exemple, 1,90 € le litre, cela représente :

148,20 € par an.

Il ne s'agit pas d'une promesse d'économie de 10 % pour tous les conducteurs : c'est simplement un exemple permettant de visualiser l'effet d'une baisse relativement modeste de consommation sur une année entière. Une question voisine revient souvent : rouler avec les fenêtres ouvertes augmente-t-il la consommation ?

Quels gestes font réellement la différence ?

Faut-il chercher la station-service la moins chère ?

Oui, mais sans parcourir 20 kilomètres uniquement pour économiser quelques centimes par litre.

Une station moins chère située sur votre itinéraire peut réduire directement le coût du plein.

En revanche, effectuer un détour important consomme lui-même du carburant et peut annuler une partie de l'économie.

Le site officiel de l'État permet de comparer gratuitement les prix déclarés par les stations-service françaises.

Le plus pertinent est donc de vérifier les prix sur votre trajet plutôt que de partir à la chasse au litre le moins cher à l'autre bout de la ville.

Le covoiturage réduit-il réellement le budget carburant ?

Il ne réduit pas forcément la consommation de votre voiture sur le trajet.

Mais il peut réduire très fortement le coût supporté par chaque occupant lorsque les frais sont partagés.

Pour un trajet que plusieurs personnes auraient effectué chacune avec leur propre voiture, l'économie globale devient encore plus évidente.

Le ministère de la Transition écologique cite donc le covoiturage parmi les moyens permettant de réduire le coût des déplacements.

Quelle est l'erreur la plus fréquente lorsque l'on veut consommer moins ?

Se concentrer sur des détails tout en conservant une habitude beaucoup plus coûteuse.

Éteindre l'autoradio n'a pratiquement aucun intérêt si vous continuez parallèlement à :

• accélérer brutalement entre deux feux ;
• rouler avec des pneus sous-gonflés ;
• garder un coffre de toit vide toute l'année ;
• faire quatre trajets de deux kilomètres dans la même journée ;
• rouler systématiquement à la vitesse maximale autorisée lorsque vous n'êtes pas pressé.

Commencez par les actions ayant le plus gros impact.

Les fausses bonnes idées pour économiser du carburant

Certaines astuces circulent régulièrement mais sont inutiles, inefficaces ou potentiellement dangereuses.

Le chiffre à retenir

Dans la vraie vie : comment passer de 7,2 à moins de 6,5 l/100 km sans changer de voiture ?

Prenons un conducteur qui fait chaque jour 25 kilomètres pour aller travailler.

Sa consommation moyenne est de 7,2 l/100 km.

Il ne change ni de voiture, ni de carburant.

Il commence simplement par vérifier ses pneus.

Deux sont légèrement sous-gonflés.

Il les remet à la pression prescrite.

Ensuite, il retire les barres de toit installées depuis les dernières vacances.

Sur son trajet quotidien, il arrête d'accélérer systématiquement jusqu'à la voiture située devant lui.

Lorsqu'un feu passe au rouge au loin, il lève le pied beaucoup plus tôt.

Sur la portion de voie rapide, il stabilise son allure au lieu d'alterner continuellement entre accélération et ralentissement.

Le week-end, il regroupe la pharmacie, les courses et le retrait des colis en une seule sortie.

En été, il ouvre les portes quelques instants lorsque la voiture a stationné au soleil avant d'utiliser la climatisation.

Après plusieurs pleins, sa consommation moyenne commence à baisser.

Ce n'est pas un geste spectaculaire qui a fait la différence.

C'est l'addition de plusieurs petites consommations inutiles qui ont disparu.

Les 10 réflexes à adopter dès demain

1. accélérez progressivement et évitez les hauts régimes inutiles ;
2. regardez loin devant pour anticiper les ralentissements ;
3. levez le pied plus tôt plutôt que de freiner au dernier moment ;
4. réduisez légèrement votre vitesse sur autoroute lorsque votre horaire le permet ;
5. contrôlez vos pneus à froid au moins une fois par mois ;
6. retirez les accessoires extérieurs que vous n'utilisez plus ;
7. évitez de laisser inutilement tourner le moteur à l'arrêt ;
8. utilisez la climatisation avec une température raisonnable ;
9. regroupez vos petits déplacements ;
10. suivez votre consommation moyenne sur plusieurs pleins.

En résumé

Réduire sa consommation de carburant ne demande pas nécessairement de changer de voiture.

Les principales économies se trouvent souvent dans des habitudes très ordinaires.

Une conduite souple évite les accélérations suivies de freinages inutiles.

Une vitesse légèrement plus basse sur autoroute réduit la résistance aérodynamique et donc l'énergie nécessaire pour avancer.

Des pneus correctement gonflés limitent la résistance au roulement.

Retirer un coffre de toit ou une galerie inutile améliore immédiatement l'aérodynamisme.

Regrouper les petits déplacements évite de multiplier les trajets réalisés à moteur froid.

Et utiliser raisonnablement la climatisation permet de conserver son confort sans la faire travailler inutilement au maximum.

Aucun de ces gestes ne transformera seul une voiture consommant 8 litres aux 100 kilomètres en véhicule consommant 4 litres.

Mais leur effet cumulé peut être significatif.

L'ADEME estime d'ailleurs qu'en maîtrisant les principaux gestes d'écoconduite, un automobiliste peut économiser plusieurs pleins de carburant par an.

Et c'est probablement la meilleure nouvelle : pour commencer à réduire son budget carburant, la première modification à faire n'est pas forcément sous le capot. Elle se trouve souvent derrière le volant. Il est aussi utile de savoir combien de kilomètres on peut rouler sur la réserve.